#30 la scienza e la tecnica della cosa

Bozzelli e Paranchi

Il principale vantaggio nell'uso più comune del bozzello per fare i rinvii delle cime a bordo o a terra è quello di ridurre al minimo l'attrito mantenendo quasi inalterata la forza da applicare al flessibile. Quando la carrucola è fissa (schema 1), quindi, serve solo a deviare la fune mentre quando è mobile risulta in grado di demoltiplicare la forza a parità di peso sostenuto secondo lo schema numero 2. Componendo carrucole fisse e mobili si crea un paranco che demoltiplica la forza in ragione del numero di bozzelli messi.

Fonte https://it.wikipedia.org/wiki/Carrucola

Quando la fune scorre attraverso il bozzello, la puleggia ruota ed è soggetta ad un attrito così come il tessile che si deforma per contornarla: tutte queste azioni sottraggono energia alla rotazione e delineano un rendimento di questo sistema di trasmissione. 



In formule:

  dove:

• ηc è il reciproco del rendimento della carrucola
• (1 + 2μp d / D) è il reciproco del rendimento del perno (coppia rotoidale)
• μ = coefficiente d'attrito della fune
• μp è il coefficiente d'attrito del perno
• D = diametro della carrucola
• d = diametro del perno
• D e d, nel dimensionare la carrucola dipendono da df, il diametro della fune, perciò in pratica ηc si fa dipendere da df.

Fonte: http://www.orionriggers.com/pulegge_paranchi.pdf

#12 i materiali della cosa

Oggi...


Il bozzello Harken 40 che ho conservato è costituito da un nylon detto vetro-riempito. Consiste di una matrice di resina rinforzata con fibre di vetro ed è uno dei materiali più moderni e a buon prezzo per la fabbricazione di questo tipo di oggetti. Gli anelli che lo vincolano alla barca e i rivetti che tengono chiusi i suoi due semigusci vengono fatti in acciaio inossidabile. Oggigiorno le attrezzature di coperta più pregiate e costose per le barche vengono costruite in leghe di alluminio o fibra di carbonio.


...e ieri

A Genova e Venezia, dove erano presenti i più importanti cantieri navali, i bozzelli erano costruiti in legno con perni chiodi e inserti in ottone. In particolare ho trovato sul sito Veneziadoc.net i seguenti tipi di legno:

• BAGOLARO: deve il suo secondo nome, “spaccasassi”, alla sua robustezza e alla profondità del suo apparato radicale. Il suo legno, bianco-grigiastro, è duro, compatto, pesante ed elastico. Era molto ricercato per oggetti sottoposti ad usura (parti meccaniche, ruote, bozzelli, ecc.) e per lavori al tornio.

• CIAVARDELLO: ha un colore rosso – bruno chiaro, tendente a scurirsi col tempo. Molto omogeneo, denso e duro, si lavora bene e si porta a buona pulitura. E’ un po’ assomigliante al pero; resiste agli sfregamenti ed era usato per navette da telaio, pezzi di macchina, denti di ingranaggi, bozzelli, sculture, calci per fucili, ecc.

#3 Un Libro

Il sentiero dei nidi di ragno

Italo Calvino, nato a Cuba negli anni venti, trascorre la sua giovinezza a Sanremo dove il padre lavora come agronomo. Qui si unisce poi alla Resistenza con la Brigata Garibaldi fondata da Felice Cascione; questa esperienza getta le basi per quella che sarà una delle sue opere più conosciute: "Il sentiero dei nidi di ragno" che narra delle vicende di un giovane della Resistenza. Il romanzo è ambientato nel centro storico della città, la Pigna, e da una accurata descrizione di quelli che sono i paesaggi e i luoghi dove si combatteva per la liberazione.

Se i pesci guardassero le stelle

Muovendoci nel panorama degli autori contemporanei, un libro che tengo a citare è "Se i pesci guardassero le stelle", un romanzo figlio dello scrittore locale Luca Ammirati e che riporta alcune descrizioni della città e del Porto Vecchio nella sua più attuale configurazione.